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Document original[En-tête :] Worms Josse & Cie - ancienne maison Hypte Worms & Cie - Paris, Bordeaux, Havre, Marseille, Cardiff, Newcastle-on-Tyne, Great Grimsby, Port-Saïd, Suez et Pasages - Lignes régulières de steamers entre Pasages et Rouen (Paris), Santander, Pasages et Bordeaux.Pasages, le 17 mars 1885M[...],Nous avons l'honneur de porter à votre connaissance que nous avons confié la direction de notre Maison de Pasages à Monsieur Gustave Casse.Nous espérons que vous voudrez bien continuer votre appui à notre Maison et aux services de navigation qu'elle exploite et qu'elle se propose de développer suivant les besoins du commerce.Nous vous référons à la signature de Monsieur G. Casse que vous trouverez au bas de la présente et nous vous prions, en même temps, de vouloir bien noter que Monsieur L. Cézilly a cessé de nous représenter à partir de ce jour.Agréez, Monsieur, nos salutations empressées.Worms Josse & CieP. Pro. Worms Josse & CieG. Casse

Document original[En-tête :] Worms Josse & Cie - ancienne maison Hypte Worms & Cie - Havre, Bordeaux, La Rochelle, Marseille, Cardiff, Newcastle-on-Tyne, Great Grimsby, Port-Saïd, Suez et Paris - Lignes régulières de steamers entre Bordeaux et Rouen ; Bordeaux, Le Havre et Hambourg] Havre, le 9 mai 1885Messieurs Worms Josse & CieBordeauxMessieurs,Nous recevons votre particulière et nous ne pouvons que vous féliciter de votre décision en ce qui concerne M. Murais qui vous fera un bon mécanicien chef.Quant à M. Delmas, il est diplômé et il nous a paru apte à remplir l'emploi de second mécanicien, ayant d'ailleurs de très bonnes références. Nous l'avons donc arrêté pour second mécanicien à bord de votre bateau et nous l'avons fait embarquer sur le steamer "Emma" pour se mettre à votre disposition.Nous vous en avons prévenu dès hier en vous télégraphiant un reçu de votre dépêche : « Delmas, diplômé, muni excellentes références. Vous l'enverrons demain par "Emma". »Nous avons lieu de croire que vous serez satisfait de ce choix.Pour satisfaire à votre désir, nous vous envoyons un tableau des gages que nous allouons à nos officiers et hommes d'équipage aussi bien qu'aux mécaniciens, chauffeurs et soutiers.Quant à la nourriture, nous allouons par jour F 3 pour chaque officier du pont et de la machine et F 2 par matelot et chauffeur.Nous vous saluons, Messieurs, sincèrement.Ppon Worms Josse & CieL. LavotteGages de nos équipagesPour les grands steamersPour les petits steamers1er capitaine3003002nd capitaine225200Lieutenant175100Maître100100Matelots7065Soutiers7575Chauffeurs9090Maître d'hôtel7070Cuisinier9090Mousse30301er mécanicien3503252ème mécanicien2252003ème mécanicien175Indépendamment des gages ci-dessus, la haute paie mensuelle est fixée à :- F 15, après 3 ans et F 25, après 5 ans passés dans notre Maison avec le grade de Second capitaine ou de Second mécanicien- F 10, par mois, après 3 années et F 20, par mois, après 5 années passées avec le grade de lieutenant ou de troisième mécanicien ainsi que pour le maître- F 5 de supplément aux matelots, chauffeurs et aux soutiers après une année de stage.

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Document original[En tête :] Services réguliers par steamers entre Le Havre, le Portugal, l'Espagne, l'Algérie, l'Italie, la Sicile, la Belgique, la Russie, la Suède et la NorvègeE. GrososHavreParis, 28, rue BergèreHavre, 20 juin 1885MM. Hypolite Worms & CieEn villeJ'ai l'honneur de vous remettre ci-joint un relevé du compte relatif au solde de la liquidation participation ligne de la Baltique dans laquelle vous étiez intéressés.Il s'élève par F. 535,02, que vous pouvez faire toucher à ma caisse contre remise du reçu motivé ci-joint revêtu de votre signature.Agréez, Messieurs, mes sincères salutations.Pour E. GrososJ. B. Grandin

Document original[En tête :] Services réguliers par steamers entre Le Havre, le Portugal, l'Espagne, l'Algérie, l'Italie, la Sicile, la Belgique, la Russie, la Suède et la NorvègeE. GrososHavreParis, 28, rue BergèreHavre, 20 juin 1885MM. Hypolite Worms & CieEn villeJ'ai l'honneur de vous remettre ci-joint un relevé du compte relatif au solde de la liquidation de la participation ligne péninsulaire dans laquelle vous étiez intéressés.Il s'élève par F. 523,35 que vous pouvez faire toucher à ma caisse contre remise du reçu motivé ci-joint revêtu de votre signature.Agréez, Messieurs, mes sincères salutations.Pour E. GrososJ. B. Grandin

Document original[En tête :] Worms Josse & Cie - Ancienne maison Hte Worms & CieHavre, Bordeaux, la Rochelle, Marseille, Cardiff, Newcastle, Great Grimsby, Port-Saïd, Suez, Paris - Lignes régulières de steamers entre Bordeaux et Rouen ; Bordeaux, Le Havre et HambourgHavre, le 23 juin 1885Mon Cher ami,Voici les explications que le chef comptable de Grosos m'a données.Les différences signalées par M. Baudet comme pertes proviennent de ce que la maison Worms Josse n'a pas fait de dépréciations d'amortissement sur son capitale actions dans la Baltique et la Péninsulaire.Quant à celles des bénéfices, elles proviennent de ce que la liquidation s'était réservée une certaine somme en prévision de pertes, la somme réservée n'ayant point été absorbée, cela a permis de distribuer les 1.825,45 F et les 2.383,48 F et permet de vous verser encore comme solde, les 535,02 F et 523,35 F suivant les reçus inclus que veuillez me renvoyer signés pour que je puisse en encaisser l'importance. Je pense que ce qui précède vous suffira. En tous cas je suis toujours à votre disposition.Les affaires sont toujours assez calmes, cependant cette dernière semaine de juin est un peu meilleure. En somme, les six bateaux occupés gagnent leur vie pendant que les quatre autres absorbent nos bénéfices et vont probablement les réduire à néant à la fin de ce mois. Mais alors nous aurons 6 steamers dont les dépenses des réparations annuelles seront faites, c'est-à-dire seront comprises comme payées dans le bilan au 30 courant.Nous avons encore de mauvais mois d'été à souffrir, juillet et août. Espérons que la saison d'automne nous dédommagera et fera notre année passable comme résultat.Nous attendons avec impatience la confirmation de la nouvelle du gain de notre procès Hte Worms contre Astronom !Avez-vous décidé d'aller à [...] ?Bien à vous.H. Jardin

Document original[En-tête :] Worms Josse & Cie - ancienne maison Hypte Worms & Cie - Havre, Bordeaux, La Rochelle, Marseille, Cardiff, Newcastle-on-Tyne, Great Grimsby, Port-Saïd, Suez et Paris - Lignes régulières de steamers entre Bordeaux et Rouen ; Bordeaux, Le Havre et Hambourg Havre, le 17 août 1885Monsieur Ed. CoulletBordeauxMonsieur,La crise générale, que traversent, depuis un certain temps, les affaires commerciales, ne fait que s'accentuer ; elle exerce une action de plus en plus sensible sur les transports maritimes et nous touche chaque jour davantage.Le taux de nos frets s'est abaissé d'une façon notable et tend encore à s'abaisser par suite des circonstances que nous subissons. Nous ne pouvons obtenir la marchandise pour nos différents services qu'en faisant toujours de nouvelles concessions sur les prix de transport, bien qu'ils ne soient pas, à beaucoup près, rémunérateurs.Cette situation nous a amenés à rechercher dans la réalisation de toutes les économies possibles un moyen pour diminuer les charges qui pèsent sur nos différents services.Nous avons été d'abord conduits à reconnaître que, eu égard à nos frets actuels, le taux des courtages que nous payons dans les différents ports que fréquentent régulièrement nos steamers, est aujourd'hui trop élevé.Nous avons obtenu de nos courtiers du Havre et de celui de Rouen, sur les demandes que nous leur avons adressées, en appuyant notre réclamation d'arguments sérieux et puissants, d'abandonner leur ancien taux de courtage et de le réduire, pour l'avenir, dans une certaine proportion.Nous nous adressons de même à Messieurs Férière et Denan et nous pensons que vous voudrez bien appuyer notre demande, que nous vous communiquons, pour obtenir de ces Messieurs, comme nous l'avons obtenu de nos courtiers ici et à Rouen, une diminution dans le taux du courtage qu'ils prélèvent pour l'entrée et la sortie de nos bateaux.Vous avez vous-mêmes de ce côté des intérêts à sauvegarder et nous vous fournirons ainsi l'occasion d'agir, en ce qui concerne vos différentes lignes, dans le même sens que nous.Ces mesures nous ont amenés tout naturellement à nous occuper des commissions que nous allouons aux consignataires de nos bateaux dans les différents ports qu'ils fréquentent.Nous avons décidé M. Cellier, en faisant valoir toutes les raisons qui précèdent, à réduire dorénavant la commission de 4%, que nous lui accordions jusqu'ici sur les frets de sortie, à 3%.Nous ne doutons pas qu'en ce qui vous concerne personnellement, vous n'appréciez vous-même la nature des motifs qui nous font agir et que vous ne vous empressiez de donner votre concours à l'ensemble des mesures que nous adoptons, en vous contentant pour l'avenir et à partir du 1er septembre prochain de prélever 2% sur les frets d'entrée, 3% sur les frets de sortie, relatifs à tous nos steamers.Cela vous paraîtra d'autant plus justifié qu'à Bordeaux, nos courtiers, MM. Férière et Denan prélèvent une commission de 2½% sur les frets en sus d'une conduite de 0 F 50 par tonneau.Il faut donc bien qu'en présence de la modification sensible que les circonstances apportent à notre trafic, nous réduisions partout les commissions allouées à nos agents.Nous vous présentons, Monsieur, nos bien sincères salutations.Ppon Worms Josse & CieL. LavottePS. Vous voudrez bien faire parvenir les deux lettres, que nous vous remettons ci-incluses, à leur adresse, après en avoir pris connaissance.Nous comptons d'ailleurs sur vous pour faire comprendre à nos courtiers qu'ils ne peuvent se soustraire à la demande de réduction que nous leur adressons puisque cette réduction s'impose à chacun. Nous désirons que toutes les réductions que nous demandons aient leur effet à partir du 1er septembre prochain.

RetranscriptionCirculaire n°74Havre, le 17 août 1885Monsieur le capitaine du steamer [...]Monsieur,La crise qui pèse sur toutes les affaires en général et qui n'a fait que s'accentuer depuis quelque temps, se fait sentir d'une façon sensible sur les transports maritimes.L'abaissement successif des taux de fret, qui ne sont plus rémunérateurs aujourd'hui nous oblige à rechercher toutes les économies possibles, pour arriver à diminuer les charges de notre navigation.Dans cet ordre d'idées nous avons résolu de supprimer les maîtres d'hôtel à bord de chacun de nos bateaux en considérant que beaucoup de lignes régulières, comme les nôtres, n'en ont jamais eu, et que cet emploi est un véritable luxe dans les circonstances que nous traversons.Nous avons décidé également qu'il y avait lieu de réduire le pourcentage que nous vous accordons sur le montant des frets que vous pouvez faire, de 1% à ¾%, c'est-à-dire de lui faire subir la même réduction que nous imposons à tous nos courtiers et à tous nos consignataires sur les courtages et connaissements qu'ils peuvent prélever dans tous les ports que fréquentent nos bateaux.Il est rationnel, en effet, que tous ceux qui ont un intérêt dans les résultats de la navigation subis-sent dans une certaine proportion les conséquences de la situation actuelle.Nous vous prévenons que ces deux mesures seront applicables à partir du 1er septembre prochain.Nous vous prions, Monsieur, de vouloir bien nous accuser réception de la présente et nous vous présentons nos sincères salutations.P.Pon. Worms Josse & CieP.S. Nous avons décidé pour les grands bateaux de faciliter au capitaine le moyen de prendre un mousse de chambre que nous paierons nous-mêmes au prix de F 30 par mois.La nourriture de ce mousse restera à la charge du capitaine.Nous laisserons à chaque capitaine des grands bateaux la faculté de conserver son maître d'hôtel à la condition de le payer et de le nourrir à ses propres frais. Dans ce cas, nous aurions seulement à tenir compte au capitaine d'une somme mensuelle de F 30 puisque nous n'aurions point à payer le mousse de chambre.Cette faculté vous est acquise, Monsieur, et vous pourrez en user à votre convenance dans les limites que nous vous indiquons.

Document original[En-tête :] Worms Josse & Cie - ancienne maison Hypte Worms & Cie - Havre, Bordeaux, La Rochelle, Marseille, Cardiff, Newcastle-on-Tyne, Great Grimsby, Port-Saïd, Suez et Paris - Lignes régulières de steamers entre Bordeaux et Rouen ; Bordeaux, Le Havre et Hambourg Havre, le 24 août 1885Monsieur CoulletHôtel des BainsLuchonMonsieur,Nous avons bien reçu votre dépêche du 21 courant ainsi que votre lettre de même date.Nous vous confirmons notre dépêche en réponse, vous disant d'attendre votre retour à Bordeaux, pour remettre vous-même à MM. Férière et Denan les lettres que nous vous avons adressées en communication pour être remises et appuyées par vous auprès de nos courtiers.C'est précisément parce que nous n'avons jamais cherché jusqu'ici à réduire les courtages et conduites prélevés sur nos lignes, tant qu'elles ont été prospères et que nous n'avons pas voulu le faire dans les moments de concurrence, estimant que l'occasion n'était pas favorable, que nous sommes fondés aujourd'hui à demander cette réduction, qui s'impose par suite de la crise qui pèse sur la navigation.MM. Férière & Denan comprendront d'autant mieux justement la nécessité où nous sommes d'alléger en ce moment les charges qui pèsent sur nos services qu'ils ont profité, dans les moments prospères, de tous les avantages que leur procuraient nos lignes, sans que nous leur en contestions l'importance.Ils devront d'autant mieux se prêter aux circonstances et consentir à la réduction demandée que, pour conserver à nos services toute leur activité et leur force, il faut que chacun de ceux qui sont intéressés à leur prospérité, nous aident à traverser la crise actuelle, dans une certaine mesure.D'ailleurs, nos courtiers ici comme à Rouen l'ont bien compris et se sont empressés d'accéder à la réduction que nous leur avons demandée.Il faut bien qu'il en soit de même à Bordeaux.En ce qui concerne votre maison, elle-même, nous n'avons pas douté un instant que vous n'appréciez la situation faite à notre navigation par l'état des affaires et que vous ne soyez tout disposé à nous donner la même satisfaction que nos autres correspondants.Nous vous saluons, Monsieur, bien sincèrement.Ppon Worms Josse & CieL. Lavotte

Document originalMessieurs Worms Josse & Cie s'engagent à fournir à la Societa di Navigazione Generale Italiana, à Gênes, tout le charbon nécessaire à l'approvisionnement de ses vapeurs dépendant du service de Gênes à Marseille,à 28 F par tonne Cardiff première qualité, Nixon's Navigation Colliery Screened ou autres 1ères mines de même qualité, franco à bord.D'autre part, la Societa di Navigazione Generale Italiana s'engage à prendre tous ses approvisionnements de charbon dans ce port, ainsi qu'il est dit ci-dessus, chez MM. Worms Josse & Cie aux conditions ci-dessus.Paiement à trente jours de la date de la facture pas remise sur France.Ce traité sera valable du 1er janvier 1886 au 31 décembre mais sous réserve de modification par accord mutuel au cas où l'Angleterre serait engagée dans une guerre en Europe ou en Amérique ou dans le cas d'une grève générale des mineurs dans le pays de Galles.Fait double, à Paris, Gênes, le 14 novembre 1885.L'Administratore[Signature illisible]Worms Josse & Cie

Document original[En-tête :] Adolf Deppe - AnversAnvers, le 8 décembre 1885Messieurs Worms Josse & CieBordeauxJ'ai bien reçu votre estimée du 1er courant et je partage en tous points votre manière de voir, car, à mon avis, il n'y a ni opportunité ni même possibilité d'entrer en arrangement avec la ligne concurrente.En effet, un arrangement ne serait possible que si l'aliment de la ligne était surabondant et que notre matériel ne suffisait pas pour transporter en temps utile les marchandises présentes. Or, au lieu de cela, nous constatons que l'aliment est à peine suffisant pour nous permettre de naviguer régulièrement et que nos steamers ne parviennent guère à se remplir même en chargeant pour un second port et que, de plus, une partie du matériel doit quitter Bordeaux à vide pour Anvers, preuve évidente qu'il n'existe aucun excédent d'aliment, qui permettrait de céder une partie du trafic à la ligne concurrente, sans compromettre l'existence de notre propre service.D'un autre côté, un arrangement ne serait même pas opportun, car, comme vous l'observez, nos concurrents n'ont guère réussi jusqu'à présent à entrer dans notre clientèle pour les vins et je constate avec vous qu'à part la défection, qui se produira toujours en pareil cas, de quelques réceptionnaires et chargeurs (des intermédiaires la plupart), le gros de notre clientèle nous est resté fidèle malgré le maintien de nos taux de fret habituels. Nos concurrents peuvent certainement accentuer leurs concessions pour les vins et offrir des frets bien réduits, mais il suffirait dans ce cas de les suivre sur ce terrain et de réduire également nos taux pour déjouer pareille tactique.Quant au brai, il doit être considéré comme un aliment flottant, échéant au moins offrant et que nous obtiendrons également si nous pratiquons, comme en ce moment, les mêmes taux que la concurrence.Quant au résultat financier obtenu par les steamers anglais, il doit être peu brillant et je ne pense pas qu'ils parviennent à couvrir leur frais d'exploitation. Vous saurez ce que peuvent leur rapporter les chargements embarqués à Bordeaux. Ici, ils ne trouvent rien pour Rotterdam et très peu pour Bristol, à des frets de 5 % et même moins, et, si j'y ajoute le fret à charbon de Newport à Bordeaux (que je taxe à F 7), il est facile de se rendre compte du résultat financier final, quand on considère que leurs steamers doivent visiter cinq ports.Comme je l'ai déjà dit dans le temps, MM. Gellatly Han Rey Sewell & Cie ont commencé cette concurrence sans se rendre un compte exact de la situation véritable et ils nous font du tort sans le moindre bénéfice pour eux. Car, dans la situation telle qu'elle existe, il est impossible de leur céder une part quelconque du trafic.En vous retournant sous ce pli la lettre que vous m'aviez envoyée en communication, je vous présente, Messieurs, mes salutations empressées.Adolf Deppe

Document originalMessieurs Worms Josse & Cie,Pour Messieurs James Burness & Sons, de Londres,Agissant pour compte de Messieurs Blandy Brothers & Cie, de Madère,S'engagent à fournir à :Messieurs Devès & Chaumet, de Bordeaux,Tous les charbons nécessaires à l'approvisionnement de leurs vapeurs à :MadèrePrix courant ne dépassant pas 24/ par tonne Cardiff / Newcastle 1ère qualité, franco le long du bordD'autre part, Messieurs Devès & Chaumet s'engagent à prendre tous leurs approvisionnements de charbon dans ce port chez Messieurs Blandy Brothers & Cie, aux conditions ci-dessus, sauf le cas de charte-partie avec clause contraire.Paiement par traite du capitaine à 30 jours de vue sur Messieurs Devès & Chaumet, payable dans Bordeaux, au change moyen du jour précédant celui de l'acceptation.Ce traité sera valable de ce jour au 31 décembre 1886 mais sous réserve de modification par accord mutuel au cas où l'Angleterre serait engagée dans une guerre en Europe ou en Amérique ou dans le cas d'une grève générale des mineurs dans le pays de Galles.Fait double à Bordeaux, le 23 décembre 1885Worms Josse & CieDevès & Chaumet

Document originalMessieurs Worms Josse & Cie,Pour Messieurs James Burness & Sons, de Londres,Agissant pour compte de Messieurs Geo Miller & Cie, de Bristol,S'engagent à fournir à :Messieurs Devès & Chaumet, de Bordeaux,Tous les charbons nécessaires à l'approvisionnement de leurs vapeurs à :Saint-Vincent (îles du Cap-Vert).Prix courant ne dépassant pas 30/ par tonne Cardiff / Newcastle 1ère qualité, franco le long du bordD'autre part, Messieurs Devès & Chaumet s'engagent à prendre tous leurs approvisionnements de charbon dans ce port chez Messieurs Miller & Nephew, aux conditions ci-dessus, sauf le cas de charte-partie avec clause contraire.Paiement par traite du capitaine à 30 jours de vue sur Messieurs Devès & Chaumet, payable dans Bordeaux, au change moyen du jour précédant celui de l'acceptation.Ce traité sera valable de ce jour au 31 décembre 1886 mais sous réserve de modification par accord mutuel au cas où l'Angleterre serait engagée dans une guerre en Europe ou en Amérique ou dans le cas d'une grève générale des mineurs dans le pays de Galles.Fait double à Bordeaux, le 23 décembre 1885Worms Josse & CieDevès & Chaumet

Document originalMessieurs Worms Josse & Cie,Pour Messieurs James Burness & Sons, de Londres,Agissant pour compte de Messieurs Hamilton & Cie, de Ténériffe,S'engagent à fournir à :Messieurs Devès & Chaumet, de Bordeaux,Tous les charbons nécessaires à l'approvisionnement de leurs vapeurs à :Ténériffe.Prix courant ne dépassant pas 25/ par tonne Cardiff / Newcastle 1ère qualité, franco le long du bordD'autre part, Messieurs Devès & Chaumet s'engagent à prendre tous leurs approvisionnements de charbon dans ce port chez Messieurs Hamilton & Cie, aux conditions ci-dessus, sauf le cas de charte-partie avec clause contraire.Paiement par traite du capitaine à 30 jours de vue sur Messieurs Devès & Chaumet, payable dans Bordeaux, au change moyen du jour précédant celui de l'acceptation.Ce traité sera valable de ce jour au 31 décembre 1886 mais sous réserve de modification par accord mutuel au cas où l'Angleterre serait engagée dans une guerre en Europe ou en Amérique ou dans le cas d'une grève générale des mineurs dans le pays de Galles.Fait double à Bordeaux, le 23 décembre 1885Worms Josse & CieDevès & Chaumet