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Origine : Copie de lettres à la presse du 30 décembre 1871 au 18 janvier 187217 janvier 1872Messieurs les administrateurs de la Compagnie générale transatlantiqueParisComme suite à la correspondance qui vient d'être échangée entre vous et ma maison de Cardiff, et à la conversation que mon représentant a eue, avant hier, l'honneur d'avoir avec Monsieur le directeur de votre Compagnie, et pour le cas où il pourrait entrer dans vos convenances de conclure avec moi un arrangement sur une base plus large que celui auquel vous aviez d'abord pu songer, je viens appeler votre attention sur les conditions auxquelles je serais prêt à entreprendre le soin des approvisionnements de tous les charbons nécessaires à vos services.Ces conditions seraient les suivantes :1°) En ce qui concerne le choix des charbons, je soumettrais à votre Compagnie une liste de tous les bons charbons de Cardiff et de Newport ainsi que des agglomérés dont mon expérience m'a permis de reconnaître la qualité. Vous m'indiqueriez au besoin les points dont vous auriez des motifs pour désirer l'approvisionnement en une espèce particulière de charbon ou d'agglomérés ; pour les autres points je puiserais dans la liste et lorsqu'au bout d'un certain temps, votre Compagnie aurait pu se livrer à un essai comparatif des différents charbons, elle me signalerait ceux auxquels je devrais donner la préférence ou qu'elle désirerait voir exclus de ses fournitures. [...]Je ne prendrais en ce qui touche à la qualité aucune responsabilité, agissant purement comme intermédiaire entre votre Compagnie et les mineurs ; je m'engagerais seulement à faire surveiller la mise à bord et le criblage des chargements par des inspecteurs spécialement préposés à ce travail. [...]Chaque expédition serait accompagnée d'un certificat de la mine constatant la provenance et le criblage du charbon et, en cas de réclamation de votre part pour raison de qualité ou pour tout autre motif, ces réclamations seraient transmises par moi à la mine et réglées suivant vos instructions et au mieux de vos intérêts.Quant au mode à adopter pour les achats nécessaires à vos besoins, ils se feraient par mes soins, soit à l'aide de marchés conclus à l'avance, soit par des acquisitions de chargements isolés faits au fur et à mesure des affrètements. Un système combiné m'a jusqu'à ce jour paru le plus avantageux et j'ai adopté le plan de m'assurer une position de mes besoins par des contrats faits à l'avance et de me procurer le solde nécessaire par des acquisitions faites au jour le jour, surveillant les occasions, toujours prêt à accueillir des offres et tenant ainsi en éveil la concurrence des propriétaires de mines. Vous comprendrez sans doute l'avantage, qui peut découler pour un consommateur, d'être ainsi constamment en rapport avec tous les chefs d'exploitation, de s'appuyer sur tous indistinctement sans donner une préférence à l'un ou à l'autre, avantage que j'ai moi-même apprécié plus d'une fois.[...]Peut-être ne sera-t-il pas inutile d'ajouter en terminant que je suis depuis nombre d'années le fournisseur de la Compagnie des Messageries maritimes, de la Marine française pour tous les charbons anglais dont elle peut avoir besoin de temps à autre, de la Société du Lloyd autrichien pour une portion considérable de ses approvisionnements, enfin de plusieurs autres compagnies et consommateurs en Europe, dans l'isthme de Suez et ailleurs.[...]

Origine : Copie de lettres à la presse n°340 - du 28 février 1872 au 18 mars 1872Commission payée à Geo & A. Herring & Ciesur charbons fournis aux steamers ayant quitté l'Angleterre avant le 22 juillet 1871juillet 3Arcturus110 tonnes17City of Brussels100 tonnes22Ulysses179 tonnes29Hector216 tonnes10Dagupan111 tonnes4Timsah55 tonnes4Euphrates153 tonnes17Patna115 tonnes4Shiraz161 tonnes11Arcot312 tonnes19Cella85 tonnes18Craigforth175 tonnes19Albatross142 tonnes31Cheops273 tonnesAoût 9Achille401 tonnes17Diomed300 tonnes28Nestor252 tonnes15Ispahan262 tonnesSeptembre 23Ajax359 tonnes26Priam313 tonnesOctobre 5Sarpedon301 tonnes21Bernard133 tonnes20Avon100 tonnesNovembre 2Menelass377 tonnes3Africa120 tonnesDécembre 5Fordenskjold154 tonnes-----------------5 259 tonnesà 6 d par tonne : £ 131.9.6

Origine : Copie de lettres à la presse n°340 - du 28 février 1872 au 18 mars 1872 - page 460Commission payée à J Burness & Sons sur charbonsfournis aux steamers ayant quitté l'Angleterre après le 22 juillet 1871Août 28Bagdad68 tonnesSeptembre 5Enterprise245 tonnes7Commander97 tonnes7Albay82 tonnes10Arcot290 tonnes18Alonzo50 tonnes20Rydal Hall50 tonnes14Punjaub184 tonnes29Ulysse374 tonnesOctobre 9Hailoong130 tonnes13Washi31 tonnes16Viceroy290 tonnes16Arcturus80 tonnes17Achille92 tonnes27Bagdad40 tonnes27Ispahan74 tonnes29Cheops240 tonnes30Diomed220 tonnesNovembre 9Batara Bayon Sree11 tonnes17Nestor350 tonnes21Nemesis400 tonnes25Isa44 tonnes26Alonzo100 tonnes27Burmah160 tonnesDécembre 1Nebraska897 tonnes1Petroculus137 tonnes4Rydal Hall148 tonnes14Sennasserim65 tonnes18Timsah84 tonnes21Bagdad234 tonnes27Scotland165 tonnes30Gunga205 tonnes30Ulysse354 tonnes21Hector65 tonnes----------------6 056 tonnesà 6 d la tonne : £ 151.8

Origine : Copie de lettres à la presse - du 6 février 1872 au 28 février 187214 février 1872Messieurs les Administrateurs de la Société de navigation & vapeur AdriaTriesteLa présente qui vous sera remise par mon représentant, M. Anto Burlo, a pour but de vous offrir les services de ma Maison de Port-Saïd pour les deux vapeurs de votre Compagnie, le "Nar[...]" et le "Fimavo" qui vont, je crois, se rendre dans l'Inde par la voie du canal de Suez.Je suis prêt à fournir à ces deux vapeurs le charbon Cardiff et Newcastle qui pourra leur être nécessaire au prix de 33 (trente trois) shillings par tonne à bord. J'acquitterais également les droits de passage et tous les débours des vapeurs dans le Canal moyennant une commission de 1%, et ma facture pour le charbon et les avances me seraient remboursées par une traite du capitaine sur vous à 30 jours de vue en £ payables au cours du change.Ma Maison de Port-Saïd, établie depuis l'ouverture du Canal, possède toutes les facilités nécessaires pour donner aux vapeurs une prompte expédition ainsi que l'assistance dont ils peuvent avoir besoin pendant leur passage. Les charbons qu'elle a en dépôt sont tous des meilleures provenances et expédiés directement par mes propres maisons en Angleterre. Votre Compagnie obtiendrait, j'en suis sûr, toute satisfaction en s'adressant à moi, et je serais très heureux d'être chargé de la consignation d'une ligne qui est probablement destinée à acquérir une certaine importance dans la navigation de l'Inde par le Canal.Je suis en même temps à même de vous proposer d'approvisionner vos vapeurs aux ports de Gibraltar, Malte, Aden, Pointe de Galle, Singapour et Yokohama où mes amis et agents de Londres, MM. James Burness & Sons, ont des dépôts, et sous ce pli, je vous adresse leur carte avec l'indication de leurs différents prix. Ces Messieurs m'ont prié de solliciter la consignation de vos navires d'une manière toute spéciale et de vous assurer que leurs meilleurs soins et ceux de leurs agents leur seraient accordés.Pour le cas où vous accepteriez mes propositions, je vous adresserais ainsi qu'aux capitaines de vos deux navires une lettre d'introduction pour les différents ports et, en même temps, préviendrais mes représentants de leur arrivée. Veuillez agréer...Je suis presque toujours affréteur de vapeurs à charger à Cardiff et à Newcastle pour Port-Saïd pour mon propre compte, Aden et Bombay pour compte de MM. J. Burness & Sons, et à l'occasion, aurai grand plaisir à affréter quelques-uns de vos navires.[Note :] C'est la première fois que M. Worms fait des offres de services pour des ports d'escale sur une ligne de vapeurs.

Origine : Copie de lettres à la presse - du 6 février 1872 au 28 février 187215 février 1872Monsieur Alfred André, député de la Seine - ParisMonsieur le Député,[...]Mais il est un autre point que je désire vous soumettre et pour mieux vous faire comprendre la force de mon observation, je vous demanderai la permission de vous citer, comme exemple, la situation qui me serait faite à moi personnellement, pour le cas où la loi que vous avez proposée viendrait à être adoptée. Mes affaires consistent principalement en exportation de charbons faite d'Angleterre sur presque tous les points du monde ; j'ai en Angleterre plusieurs maisons qui sont chargées de la partie active de mes affaires et des opérations qu'elles comportent, et je ne fais ici que donner la direction et centraliser les écritures. La comptabilité nécessitée par ces transactions effectuées en Angleterre vient, par conséquent, passer entre mes mains à Paris, ce qui certes, ne constitue pas une opération faite en France, mais, pour aller encore plus loin, le remboursement que me font les clients qui sont, dans un cas, la Compagnie des Messageries maritimes par ses dépôts d'outremer, dans l'autre, des Compagnies des gouvernements et des acheteurs étrangers, est, presque sans aucune exception, fait en Angleterre, d'où il résulterait que, par ce seul fait que je me trouve résider à Paris, où j'ai mon domicile uniquement pour ma convenance personnelle et non pour celle de mon commerce, et parce que j'ai réussi, moi, Français, à enlever à des maisons anglaises des affaires leur revenant naturellement, je me trouverais moi-même être soumis pour des opérations traitées et liquidées à l'étranger, à un surcroît de charges provenant, sans aucune autre raison quelconque, d'écritures passées à Paris, charges, notez le bien, n'incombant pas aux concurrents contre lesquels j'ai à lutter. Quelle serait, Monsieur le Député, la conséquence de cette nouvelle situation pour moi ? Ces expéditions de charbons se font sur une si grande échelle et ne produisent que des bénéfices si restreints qu'il n'y aurait pour moi qu'une alternative ou, par suite des charges énormes que m'imposerait la loi proposée, me résigner à voir quantité d'affaires m'échapper pour passer entre des mains anglaises, ou transporter en Angleterre le siège de ma comptabilité qui s'est jusqu'à présent, trouvé à Paris.Je ne saurais vous dire laquelle de ces deux décisions il me serait le plus pénible de prendre, et je ne puis me résoudre à croire que ce soit là la situation que vous ayez l'intention de créer aux maisons se trouvant dans le même cas que la mienne.[...]

Origine : Copie de lettres à la presse du 18 mars 1872 au 8 avril 187219 mars 1872Monsieur P. BayleCaire - Égypte via MarseilleCher Monsieur,Je vous confirme mes dernières des 1er, 9 et 12 courants et j'ai bien reçu dimanche matin votre télégramme du 16. De suite je vous ai télégraphié la réponse suivante que je vous confirme." Offre 60.000 tonnes Kivelon ou Yorkshire 36/ shillings, 20.000 tonnes Newcastle 37 shillings, 20.000 tonnes Cardiff 38/6 - faculté expédier steamers avec déchargement usuel. "[...]Dans la position actuelle des choses, tant comme charbon que comme fret, je ne pense pas qu'une autre maison puisse être en position de faire une pareille offre soit comme prix soit comme quantité. Cela tient à la grande position que la Maison occupe dans le commerce du charbon. Je vous en donnerai une idée en vous disant qu'elle expédie des différents ports houillers d'Angleterre plus de 900.000 tonnes de charbon chaque année, ce qui représente presque un douzième de la quantité totale qui s'exporte.[...]Paiement. II reste bien entendu que sur livraison de chaque chargement les chemins de fer remettront leurs bons d'usage payables à 3 mois pour ce qui pourra les concerner et les autres administrations égyptiennes des Redjas à 3 mois également. La Maison connaît bien ces modes de paiement, ayant fait précédemment des affaires importantes avec les diverses administrations égyptiennes.

Havre, 10 avril 1872 Tinel & Cie Monsieur H. Worms 7, rue Scribe Paris Nous recevons votre lettre du 9 courant. Nous vous avons expliqué les motifs qui, en dehors de l'engagement pris par votre Maison de Cardiff, nous faisaient maintenir telle qu'elle a été établie la facture de l'"Oxford". Nous sommes convaincus que la compagnie des Messageries qui sait comme vous combien notre contrat est onéreux, n'hésitera pas, après les motifs que nous avons donnés, à régler suivant les conventions arrêtées à Cardiff, à la conclusion du contrat. Veuillez recevoir nos bien sincères salutations. Tinel & Cie [Facture] Cardiff Mar 28 1872 H. Worms Cardiff To Tinel & Co. Patent Fuel Manufacturers For Compressed Welsh Steamcoal 1550 [montants] Per "Oxford"

Origine : Copie de lettres à la presse du 8 avril 1872 au 30 avril 187211 avril 1872Monsieur Hte WormsGreat GrimsbyJe vous confirme mes dernières des 9 et 10 et j'ai votre amicale du 9 avec son contenu."Sveti Krir". Je vous fixerai décidément quand ce navire sera prêt, dès maintenant je peux vous dire qu'il ira à Kustendji, à moins que vous n'en trouviez un autre de même tonnage environ pour ce port et deux pour Varna.Port Saïd, option Alexandrie. Prenez tout ce que vous pourrez trouver à £ 20. J'attends des chartes-parties. Vous savez que vous ne devez même pas manquer un affrètement pour 10/.Je note les remises qui vous ont été faites et les navires que vous avez en tout et charges. J'attends maintenant votre balance et les détails que vous avez à me remettre fin de mois ainsi que les autres que je vous ai demandés, comme les comptes de différence de prix charbon Grandchamp, les diverses quantités à lui fournies le mois dernier, le total des quantités South Yorkshire, Shircoaks, Whitwood et autres charbons de Hull. Vous auriez dû m'avoir donné ces derniers détails depuis longtemps.Cronstadt. Je vous ai dit hier de payer £ 8.10 pour faire quelques affrètements. Vous aurez soin, comme je le faisais, de garder en main 2 ou 3 chartes-parties pour pouvoir être en position d'offrir toujours quelque chose à un prix fixe.Vous m'aviez parlé d'une offre à Sievers pour 2.000 tonnes je crois. Qu'est-elle devenue ? Vous n'offrirez plus rien maintenant au-dessous de 25/6 coût et fret et seulement pour 1.500 à 2.000 tonnes.Grande société russe. Vous a payé et si elle nous fait une demande pour cette année vous m'en aviserez par télégramme ou lettre selon le cas et je vous répondrai de la même manière. Si vous prévoyez une demande de leur part ou aussitôt que vous en aurez avis, demandez aux docks leur prix pour 5 à 6.000 tonnes d'ici le 15 septembre, ils vous offriront le cours probablement mais vous auriez soin de leur dire que c'est le même contrat que j'ai eu plusieurs fois pour leur charbon et qu'il me faut un prix déterminé.[...]

Origine : Copie de lettres à la presse du 8 avril 1872 au 30 avril 187215 avril 1872Monsieur H. Goudchaux, Londres[...]Burness. Vous savez que j'ai accepté toutes leurs conditions 9 d au lieu de 6 d par tonne de commission et une somme fixe de £ 50 par an pour frais de voyage, imprimés, port de lettres, etc. mais il y a deux points que je voudrais régler avec eux et qui ne peuvent guère se régler que verbalement.1°) Burness ont en Angleterre tous les avantages de la position, ils voient les armateurs et traitent avec eux. Leur influence avec ces derniers ne peut qu'augmenter par la continuation de ces rapports et je ne voudrais pas qu'ils pussent à un moment donné me mettre de côté soit en s'établissant eux-mêmes à Port-Saïd, soit en s'entendant avec une autre maison. Je voudrais donc avoir avec eux un arrangement signé qui nous unit l'un à l'autre pendant un certain nombre d'années et continuât toujours d'exister après ce laps de temps pour une année après que l'une des deux parties l'aurait dénoncé à l'autre.2°) Vous verrez par les deux copies incluses des lettres de Rosseeuw ce qu'il dit de Stapledon. Rosseeuw ne peut payer deux commissions sur ces affaires-là. Ces affaires de Stapledon étaient en nos mains avant notre liaison avec Burness comme ils le savent parfaitement bien. Son influence avec Holt semble être toute puissante ; Burness ont pu s'en apercevoir aussi bien que Josse qui l'avait vu dans sa conversation avec Holt. Il serait par trop fâcheux de perdre ces affaires en refusant la demande de Stapledon. C'est un cas exceptionnel que Burness & Cie auront la justice de prendre en considération. Je leur demande de se contenter de 6 d de commission au lieu de 9 d sur les steamers de Holt et autres qui sont à la disposition de Stapledon.

Origine : Copie de lettres à la presse du 30 avril 1872 au 22 mai 187220 mai 1872Monsieur le directeur général de la Société par actions des chemins de fer roumainsBucarestJ'ai l'avantage de vous accuser réception de vos estimées des 29 écoulé et 7 courant, et du télégramme de M. Polonceau, en date du 18 courant, comme suit : " Télégraphiez quand briquettes sont parties et date probable arrivée Galatz ", et j'ai ce matin répondu par la dépêche suivante : "Impossible encore trouver navires pour expédition briquettes mais continue recherches et espère expédier promptement" que je viens à présent vous confirmer.Je regrette beaucoup de n'avoir pu encore vous annoncer une expédition de briquettes pour Galatz. Outre la difficulté de trouver les navires nécessaires, il y a celle de me faire livrer les briquettes par les fabricants, la demande pour charbon et briquettes étant très vive en ce moment et les tours de chargement par conséquent très longs. Toutefois, j'ai bon espoir de pouvoir sous peu vous aviser l'affrètement d'un premier navire à compte de votre ordre, ce que je m'empresserai de faire par télégraphe.Je serai tout disposé à vous faire une proposition pour la fourniture des 12.000 tonnes dont vous m'entretenez, et pour laquelle j'attends le cahier des charges ; toutefois, je puis dès à présent vous faire savoir que mon prix pour cette quantité sera très sensiblement supérieur à celui de 34 d/ par tonne. En effet, je n'ai pu m'engager à ce dernier prix que grâce à un ancien marché qui est près d'expirer et aussi dans le désir de commencer des relations avec votre Société, mais je ne pourrai me procurer de nouvelles quantités qu'à des conditions beaucoup plus onéreuses et la hausse qui depuis quelque temps s'est produite sur le marché de charbon ne paraissant nullement près de s'arrêter.Veuillez agréer...

Origine : Copie de lettres à la presse du 22 mai 1872 au 14 juin 18727 juin 1872Monsieur Ed. Rosseeuw, Port-SaïdBurness. Nous désirons tous les deux mettre sur le papier nos conventions pour qu'elles soient établies d'une façon bien positive et sous ce pli je vous remets une copie du projet d'arrangement que veuillez examiner. Comme vous verrez, je m'engage à accorder à Burness 6 d de plus sur les ordres qu'ils pourront obtenir en Écosse, à Glasgow, surtout où Bazin sont très fortement représentés, mais Burness vont y nommer un agent qui devra s'en occuper sérieusement, et comme ils auront à le payer assez largement ils m'ont demandé de leur donner 6 d de plus sur les affaires qu'ils pourront y enlever à nos concurrents.[...][Note manuscrite :] Le projet d'arrangement a été discuté par l'intermédiaire de Henri Goudchaux.Memorandum of agreement between Hypolite Worms Esquire of Parisand MM. James Burness & Sons of Londonrelative to the supply of coal to steamers at Port-Saïd and Suez :1°) That James Burness & Sons are to be the exclusive agents in the United Kingdom for Mr Hypolite Worms of Paris in respect to the sale of coals to steamers at Port-Saïd and Suez and in the negotiation of contracts for that purpose and Mr Hypolite Worms is to be the sole representatives of James Burness & Sons at Port-Saïd and Suez for the sale and supply there to the steamers of their constitutent.2°) That the remuneration to James Burness & Sons for such services shall be as follows :I - On all supplies to British steamers coaled at Port-Saïd and Suez a commission of nine pence per ton, except in cases where the orders for such supplies are procured through captain Stapledon of Port-Saïd, when their commission is to be reduced to six pence per ton.II - On all supplies to foreign steamers influenced by James Burness & Sons, a commission of nine pence per ton.3°) That James Burness & Sons are to have discretionary power to allow agents (not in London or Liverpool) a commission not exceeding six pence per ton on all supplies obtained through their influence from Scotch Ship-owner.4°) That Mr Worms Port-Saïd House shall use their best exertions to influence in favor of the various agents of James Burness & Sons business in the supply of coal upon the understanding that the agents of James Burness & Sons shall endeavour in like manner to influence business in favor of Mr Worms at Port-Saïd and Suez.5°) That Mr Worms shall pay annually to James Burness & Sons the sum of fifty two pounds to cover their travelling expenses, printing, postages and telegrams, but excepting those to Port-Saïd & Suez.6°) That this agreement be in force for three years, from 1st January 1872.[...]

Origine : Copie de lettres à la presse du 14 juin 1872 au 6 juillet 187215 juin 1872Messieurs de Ybarra & Cie, BilbaoLes relations que j'ai eu dans le temps le plaisir d'avoir avec votre Maison m'engagent à m'adresser à vous pour demander s'il vous serait possible de me rendre un service dans une affaire dont voici les détails.J'ai appris qu'un vapeur nommé l'"Ambolo" appartenant à des armateurs de votre place était en charge à Barcelone à destination de Manille via canal de Suez, et serais très désireux d'en obtenir la consignation pour ma maison de Port-Saïd et Suez lors de son passage dans le Canal. Mon établissement dispose des plus grandes ressources pour approvisionner les vapeurs en charbon avec toute la rapidité possible ; elle se charge en outre d'acquitter leurs droits de passage et autres frais moyennant une commission de 1% en se remboursant de ses avances et fourniture de charbon par une traite du capitaine sur ses armateurs à 30 jours de vue payable dans Londres ou dans Madrid ou Barcelone au cours du change.Intéressé, de plus, dans des dépôts à Gibraltar, Malte, Aden, Pointe de Galle et Singapour, je serai heureux si vous pouvez en même temps m'obtenir la consignation du vapeur "Ambolo" dans ces ports ; je vous remets sous ce pli la carte de mes représentants à Londres : MM. James Burness & Sons, portant au dos l'indication des prix du charbon aux différents ports et suis tout prêt à les offrir fermes à l'"Ambolo" pour l'aller et le retour, sauf à Malte où les prix de 32/ pour charbon Newcastle et 35/ pour charbon Cardiff ne seraient valables que pour l'aller : au retour le vapeur aurait à payer le prix courant du jour.J'espère que vous voudrez bien appuyer ma proposition auprès des armateurs de l'"Ambolo" et en vous assurant du plaisir que j'aurai à l'occasion de vous être de quelque service soit ici soit aux sièges de mes différentes agences, je vous prie d'agréer...

Document originalDomaine du canal maritime de SuezActe de vente de terrainM. Hypolite Worms à Port-SaïdEntre les soussignés : M. Ch. Poilpré, chef du service du domaine de la Compagnie du canal de Suez, agissant au nom et pour le compte de ladite compagnie, d'une part,Et M. Hypolite Worms, dûment représenté par M. Lucien Labosse, demeurant à Port-Saïd, d'autre part,Il a été convenu et arrêté ce qui suit :Article 1erLa Compagnie du canal de Suez vend à M. Worms, qui accepte, un terrain d'une contenance de 1 383 mètres 80 décimètres carrés, situés à Port-Saïd, et désigné par ses dimensions, surface et confins, au plan ci-annexé, savoir :Au nord, par la rue n°4Au sud, par la rue n°2A l'ouest, par un terrain libre, n°VI,A l'est, par le quai du commerce.Article 2La présente vente est faite à raison de 50 francs par mètre carré de la surface contenue dans les limites ci-dessus indiquées, soit pour la somme totale de 69 190 F, payable comptant.Article 3L'acquéreur déclare avoir reconnu le terrain et avoir été mis en possession après avoir approuvé et signé le plan de délimitation mentionné à l'article premier.Article 4L'acquéreur s'engage :1° A clore son terrain dans le délai de 2 mois à dater de ce jour par un mur en maçonnerie ou par une palissade en planche de 2 mètres au moins de hauteur. Cette clôture devra toujours être tenu en bon état.2° A se soumettre d'avance à tous les règlements du domaine relatifs aux constructions. Il ne pourra jamais élever même provisoirement, aucune construction en saillie sur les alignements arrêtés, à moins d'y avoir été spécialement autorisé par écrit.3° A se conformer en ce qui concerne la mitoyenneté à toutes les règles établies par le code Napoléon et notamment à n'ouvrir aucun jour ni sorties quelconques dans les murs ou clôtures bordant les terrains non contigus à la voie publique.4° A construire des fosses d'aisance convenablement appropriées et à faire vider ces fosses régulièrement. Il devra également construire un puit à pierres perdues pour l'écoulement des eaux ménagères, lesquelles eaux, dans aucun cas, ne devront être répandues sur la voie publique.5° A tenir son terrain libre de déblais, décombres et matériaux de nature à l'encombrer ainsi que de matières pouvant nuire à l'hygiène publique. Il ne pourra déposer et transporter ces divers objets que dans les endroits spéciaux qui lui seront désignés à cet effet par les agents du domaine.6° A n'exploiter sur son terrain aucun commerce ni industrie quelconques considérés par l'usage comme dangereux ou nuisibles.7° A construire à la cote indiquée au plan ci-annexé des trottoirs sur la voie publique longeant sa propriété conformément au type adopté par le service du domaine.Article 5L'acquéreur s'engage à payer une redevance annuelle destinée à subvenir aux besoins généraux de la ville tels que l'entretien des rues et des plantations. Cette redevance annuelle est fixée à ½ % du prix d'acquisition du terrain.Article 6Le [hadjet] du terrain vendu devra être délivré à l'acquéreur par le gouvernement égyptien et par les soins de la compagnie qui se rend responsable de cette délivrance en vertu de ses conventions. Les frais de délivrance de ce titre seront à la charge de l'acquéreur.Article 7L'acquéreur s'engage enfin à se conformer aux règlements de police et autres que l'autorité locale a édictés ou croira devoir édicter.Fait et signé en double expédition par les parties contractantes,A Port-Saïd, le 1er juillet 1872Le chef du service du domaine, PoilpréL'acquéreur par procuration de Hte Worms & Cie, Lucien LabosseVu et approuvé par le Président directeur au nom du Conseil d'administration, F. de Lesseps

Origine : Copie de lettres à la presse du 14 juin 1872 au 6 juillet 18725 juillet 1872Monsieur Hypolite Worms, Port Saïd via Marseille[...]Arrangement Burness. Les conditions en ont été débattues avant de vous l'envoyer et je ne peux maintenant que l'accepter. Je ne veux pas exagérer la valeur des services qu'ils nous rendent et que vous reconnaissez vous-même ni l'importance de cette maison. Cependant je dois reconnaître, contrairement à ce que vous dites, qu'il n'y a pas pour eux la moindre difficulté à remplir la lacune qui, sans moi, existerait dans leur ligne de stations de Gibraltar à Yokohama.Je me trouverais seul avec Port-Saïd que j'aurais beaucoup plus de mal à me [...] avec d'autres pour faire une ligne continue.Quand les pourparlers pour notre arrangement ont commencé, ils m'ont demandé quelque temps pour réfléchir. Dans ce temps-là, Wills et Manché leur avaient offert de s'entendre avec eux - à défaut de la maison établie à Port-Saïd ils ont les moyens de s'y établir eux-mêmes.Il est plus dans votre intérêt d'augmenter votre prix que de le réduire à des commissions qui ne leur paraîtraient pas suffisantes et n'auraient pas assez d'importance pour les stimuler à obtenir des ordres. Avec l'ensemble de leurs stations ils peuvent obtenir un meilleur prix qu'une maison qui n'a que Port-Saïd. Je suis convaincu qu'un casse-cou comme Lambert prendrait, s'il en avait la chance, à 6 d par tonne au-dessous du prix de Burness.Si j'avais à établir une maison à Londres avec le personnel nécessaire pour voir constamment et régulièrement tous les armateurs, les frais qui en résulteraient vous grèveraient au moins de 1/ par tonne sur 35 à 40.000 tonnes par an et encore cette maison n'aurait qu'un point sur tout le trajet des Indes et travaillerait à désavantage contre Burness.[...]

Origine : Copie de lettres à la presse du 9 août 1872 au 29 août 187222 août 1872Monsieur le Président du Conseil d'administrationde la Compagnie universelle du canal maritime de SuezParisJ'ai l'honneur de vous adresser sous ce pli la copie d'une lettre que ma maison de Port-Saïd m'a adressée à la date du 1er courant, relativement à la fourniture de charbon pour laquelle votre Compagnie avait ouvert une adjudication.[...]"C'est aujourd'hui que doit avoir lieu l'adjudication pour le prochain contrat de six mois. Nous ne nous présentons même pas pour les raisons que je vous ai déjà données. Si on m'a fait soumissionner pour une fourniture de Cardiff ou de Newcastle et que mes concurrents basent leur prix sur celui du Liverpool (qu'ils savent d'avance devoir être accepté), je me retire de la soumission. Les chances ne sont pas égales. Personne ne peut offrir à la Compagnie les mêmes garanties que nous. Nous sommes les seuls n'ayant pas nos charbons sur le sable et dont les charbons sont incontestablement de première qualité. Notre consommation est d'une importance telle que nous n'avons jamais de vieux charbons. Enfin notre matériel et nos remorqueurs spécialement affectés aux charbons nous mettent dans la position de livrer vite et bien. Toutes ces installations coûtent cher."[...]

Document original[Recto :Affranchissement : Bordeaux à Paris, le 5 septembre 1872Monsieur A. Larue3, rue Banc LégerLimoges (Haute-Vienne)Verso - En-tête :Hypolite Worms - Armateur - Représenté par Georges Schacher15, allée de Chartres - BordeauxCharbons anglais - cokes et fontes - traverses pour chemins de fer - transit - lignes de vapeur entre Bordeaux, Le Havre et Hambourg ; Rouen et Paris ; Anvers et toute la Belgique ; Bruxelles ; Brême ; Londres et toute l'Angleterre]Bordeaux, le 5 septembre 1872Monsieur A. Larue3, rue banc Léger, LimogeMonsieur,Je vous accuse réception de votre honorée du 3 courant.Je vous prie de vouloir bien payer pour mon compte les 225,80 F auxquels j'ai, avec MM. F. Mallet & Cie, été condamné. Vous voudrez bien ensuite m'en remettre la quittance avec les autres frais que je reste vous devoir pour vos bons soins et aussitôt votre avis, je m'empresserai de vous envoyer directement la contre-valeur.Agréez, Monsieur, avec mes remerciements, mes bien sincères salutations.[Signature illisible]

Origine : Copie de lettres à la presse du 21 septembre 1872 au 12 octobre 187211 octobre 1872Monsieur Hypte WormsPort-SaïdSuez. Vous trouverez sous ce pli copie du contrat passé par M. Paul Bayle avec le ministre des Finances égyptiennes pour la fourniture à Suez de :2.500 tonnes charbon Newcastle à la Marine5.000 tonnes charbon Newcastle à la Khédivié2.500 tonnes charbon Cardiff à la Khédiviédans le délai de 7 mois à partir du mois d'octobre avec faculté d'anticiper les livraisons.M. P. Bayle m'a cédé et transporté son contrat ; notification en est faite au Ministère, les livraisons doivent avoir lieu en mon nom, les reçus doivent être également à mon nom.Vous m'expliquez tous les ennuis inhérents aux fournitures de la Khédivié à Suez, j'espère que dans la pratique vous reconnaîtrez que vous vous les êtes exagérés et que cette fourniture se fera sans inconvénients et qu'à l'avenir elle ne sortira plus de nos mains.Copie d'après traduction de l'arabeEntre les soussignés :S. E. Omar pacha, ministre des Affaires [ou Finances] égyptiennes, d'une part,et M. Paul Bayle, négociant français demeurant au Caire, d'autre part,il a été convenu ce qui suit :1°) M. Paul Bayle s'engage à fournir pour compte de la Marine et de l'Administration des bateaux de Postes Khédivié :- Onze mille six cent cinquante huit tonnes de charbon Newcastle et quatre mille trois cent quinze tonnes Cardiff meilleures qualités.- Quatre mille cent cinquante huit tonnes Newcastle et mille huit cent quinze tonnes Cardiff seront fournies aux magasins de l'administration des postes Khédivié, à Constantinople, au prix unique de quarante quatre shillings six pence la tonne, sous vergues, sans courtage ni commission.Seront livrées à Suez :1°) aux magasins de la Marine 2.500 tonnes Newcastle2°) aux magasins de la Khédivié 5.000 tonnes Newcastle et 2.500 tonnes CardiffAu prix unique de 58/6Sous vergues, sans courtage ni commissionLa fourniture des quantités, ci-dessus énoncées, aura lieu dans un délai de 7 mois, par septième pour chaque administration, à partir d'octobre prochain.[...]8°) Après la réception de chaque chargement, il sera donné à M. Paul Bayle ou à son agent, un reçu régulier par la partie prenante, et, sur la présentation de ce reçu au ministère des Finances, le montant du prix sera payé à Alexandrie dans l'espace de trente jours à compter de la date de la réception.Ce cinq septembre 1872Omar LouftiPaul Bayle

Origine : Copie de lettres à la presse du 4 novembre 1872 au 27 novembre 187221 novembre 1872Monsieur le ministre de l'Agriculture et du CommerceParisMonsieur le ministre,J'ai l'honneur de vous donner ci-dessous la liste des différents contrats de combustibles conclus par les fondés de pouvoirs de mes maisons en Angleterre, pour l'exécution de mes marchés à livrer et l'approvisionnement de mes maisons dans différents ports de France, savoir :1°) par M. A Pring, gérant de ma maison de Newcastle-on-Tyne :18711er septembre - 15.000 tonnes charbon New Pelton à gaz du 1er septembre 1871 à fin décembre 1872.30 juin - 15.000 tonnes charbon Brancepeth pour coke du 1er octobre 1872 au 1er août 187318721er janvier - 10.000 tonnes charbon Washington pour gaz pendant l'année 1872 ; 15.000 tonnes charbon Waldridge à gaz du 1er octobre 1872 au 1er août 187325 mars - 20.000 tonnes charbon Bebside West Hartley du 1er avril 1872 au 1er avril 18734 juin - 20.000 tonnes charbon Cowpen West Hartley du 15 août 1872 au 15 avril 187319 juillet - 10.000 tonnes charbon Waldridge à gaz du 1er décembre 1872 au 31 mai 187330 juillet - 15.000 tonnes charbon Cowpen West Hartley du 1er août 1872 au 1er mai 187325 juillet - 10.000 tonnes charbon East Brancepeth du 1er novembre 1872 au 31 décembre 18735 septembre - 2.000 tonnes briquettes Wear à partir du 1er décembre2°) marchés conclus par M. Staniford, gérant de ma maison de Cardiff :18721er septembre - 30.000 tonnes briquettes Welsh, et,1er mars - 10.000 tonnes briquettes Welsh, du 1er septembre 1874 à fin mars 18723 septembre - 30.000 tonnes briquettes Welsh à raison de 3.000 tonnes par mois1er janvier - 10.000 tonnes charbon [Ynisfays] Merthyr1er janvier - 25.000 tonnes charbon bitumineux [Ynisfays] Merthyr à vapeur1er juin - 20.000 tonnes charbon Abercarn Black [...] Newport187128 novembre - 10.000 tonnes charbon Insole Aberg [...] du 28 novembre 1871 au 31 décembre 18721er décembre - 9.000 tonnes charbon Insole Merthyr1er décembre - 5.000 tonnes charbon Dunrawen Aberdare1er décembre - 5.000 tonnes charbon Glencorwig Merthyr18721er juillet - 5 500 tonnes charbon Dynewor1er janvier - 6.000 tonnes charbon Aberdare Merthyr1er juillet - 6.000 tonnes charbon Hoads Merthyr1er juillet - 6.000 tonnes charbon Waynes Merthyr24 juillet - 5.000 tonnes charbon Nexon Merthyr1er août - 5.000 tonnes charbon Sgubowen MerthyrBrais achetés directement en Angleterre18721er janvier - 6.000 tonnes de Mess Holway Brothers de Londres31 août - 500 tonnes de Bonnengton Chemecal de Edimbourg31 août - 2.000 tonnes de Southwell & Cie de LondresMarché conclu avec M. John Logan, agent de la mine Loudoun Driammond :25.000 tonnes livrables en 1872 aux ports de Troon et Ardrossen, EcosseTous les originaux de ces marchés sont entre les mains de mes agents fondés de pouvoirs en Angleterre.Je vous prie d'agréer...