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1971.08.19.De la Compagnie havraise et nantaise péninsulaire.Actualités
Le PDF est consultable à la fin du texte.
Actualités CHNP
N° 71
Le 19 août 1971
Une évolution de la structure du groupe d’armements réuni autour de la Maison Worms et Cie vient d’être décidée par les Conseils d’administration des deux principales sociétés : la Compagnie havraise et nantaise péninsulaire et la Société française de transports pétroliers, sous réserve de l’approbation de l’administration et des assemblées générales.
Nous tenons à en informer l’ensemble des collaborateurs du groupe, avant même que les décisions définitives soient entérinées et pensons que l’explication la plus claire de cette transformation peut être donnée par l’organigramme de l’organisation future envisagée, que nous reproduisons ci-dessous.
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Compagnie navale Worms (ex CHNP) |
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Filiales nantaises (Morbihannaise, Loire-Atlantique, etc.) |
Filiales Océan indien (CMN, Auximad, etc.) |
Filiales étrangères et diverses (SOMAPAR, FISH, etc.) |
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Société française de transports maritimes (ex SFTP) |
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SFTP |
NCHP (lignes régulières) |
SNCO (tramping pondéreux, cabotage, etc.) |
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Cette évolution n’aura aucune répercussion sur nos grandes filiales de gestion et d’exploitation qui continueront, chacune dans son secteur, leur existence et leur développement autonomes, les statuts des personnels navigant et sédentaire étant, bien entendu, respectés et chacun continuant de travailler dans le même cadre. Aucun mouvement de personnel n’est envisagé.
Par contre, l’emploi de chacun sera, désormais, garanti par une société beaucoup plus importante et diversifiée, la Société française de transports maritimes qui, avec ses 45 navires environ, son tonnage déjà supérieur au million de tonnes de port en lourd et son programme en cours qui le doublera, se situera aux tout premiers rangs de l’armement français.
Cette évolution est une suite logique de l’opération déjà réalisée entre la NCHP et la SNCO. Elle ne doit pas être considérée comme un aboutissement, mais – nous l’espérons – comme une étape dans un processus dynamique de développement.
Elle a, en effet, essentiellement pour but, tout en respectant les caractéristiques propres à chacune des sociétés du groupe : SFTP, NCHP, SNCO, de permettre d’aborder avec des moyens plus concentrés et plus réguliers les problèmes d’investissements.
Les comités d’entreprise des sociétés opérationnelles seront informés, dans tous les détails, dès leurs prochaines réunions de septembre, de la réalisation de cette opération.
Jean Barnaud
NCHP
"Ville de Brest"
[Photographie ayant pour légende : ]
(cf CHNP Act. n° 70) – Chargement à Djibouti sur "Ville de Brest" d’une drague de 130 tonnes destinées à Marseille.
"Ivondro"
L’'Ivondro' a déchargé sa cargaison à Dieppe où il est arrivé le 15/8 au matin. Il devait en relever le 17/8 au soir sur Basse-Terre (25.27/8), Antigua éventuellement le 28/8 (soutes), puis Dieppe ou Rouen 5.6/9, mais il s’est avéré nécessaire de visiter et remplacer une came de soupape d’échappement du cylindre III du moteur principal, de sorte que le navire n’a pu appareiller dès la fin des opérations commerciales.
Il sera remis à notre disposition à son retour en France, en suspension d’affrètement, pour subir un arrêt technique en principe à Rouen : durée prévue 10 jours ouvrables, notamment pour le démontage et la [la page suivante manque].