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Origine : Copie de lettres à la presse du 19 janvier 1886 au 11 février 1886  28 janvier 1886Messieurs les administrateursDe la Société de navigation à vapeur du Loyd austro-hongroisTriesteMessieurs les administrateurs,Privés depuis un nombre considérable d'années du plaisir de correspondre avec vous, nous nous permettons de nous rappeler à votre souvenir et venons en même temps porter à votre connaissance que nous avons récemment fait avec la maison Portalis Frères Carbonnier & Cie un arrangement en vertu duquel nous serons chargés tant de l'approvisionnement de leurs dépôts de charbon que de la recherche des fournitures à faire aux vapeurs faisant la navigation de l'Amérique du Sud. Au cas où, comme on nous l'a dit, vous auriez l'intention d'établir une ligne dans cette direction, nous serions désireux d'être admis à vous formuler une proposition pour les besoins éventuels de vos navires à Montevideo. Nous profitons de l'occasion pour vous donner, d'autre part, la liste des différents dépôts de charbon qui nous appartiennent en propre ou dans lesquels nous sommes intéressés. Nous serions heureux [...] et, du reste, de saisir toute occasion de renouer nos anciens rapports avec votre honorable société.[...][La liste annoncée donne les noms suivants :]Havre - Worms Josse & CieBordeaux - Worms Josse & CieGibraltarMarseille - Worms Josse & CieMaltePort-Saïd et Suez - Worms Josse & CieAdenSaint-VincentPointe de GalleCape-TownColomboRio de JaneiroMontevideoSingapourZanzibarMadèreTénériffe

Document original[En-tête :] Worms Josse et Cie - Ancienne maison Hypte Worms et Cie - Le Havre, Bordeaux, La Rochelle, Marseille, Cardiff, Newcastle-on-Tyne, Great-Grimsby, Port-Saïd, Suez, Paris - Lignes régulières de steamers entre Bordeaux et Rouen, Bordeaux, Le Havre et Hambourg Havre, le 11 mars 1886MM. Worms Josse et Cie BordeauxMessieurs,Nous venons répondre à votre particulière du 9 courant, et nous vous remercions des diverses communications qu'elle nous fait.Remboursement des droits de docks. Vous nous avez envoyé la lettre de M. Bordias, avoué dans cette affaire, pour en prendre connaissance. Nous vous la retournons sous ce pli. Il me semble que le tribunal, après toutes les remises de l'affaire, pourrait demander que l'avocat de l'État fixât lui-même enfin, une date à laquelle l'affaire pourrait très pourrait être plaidée.M. Denan. Nous prenons note que vous avez fait une démarche auprès de la famille pour qu'une solution intervînt dans un délai de trois mois.Dupuy. Nous apprenons avec plaisir que vous avez obtenu de cet entrepreneur que, dorénavant, les élingues fussent à sa charge. C'est un point auquel nous tenions. Quant au prix pour l'embarquement et le débarquement, nous sommes disposés à ratifier ce que vous avez proposé, soit 1 F 50, pour l'embarquement et 1 F pour le débarquement. Dans les 1 F 50 pour l'embarquement se trouve compris l'arrimage à la charge de la marchandise de sorte qu'il ne reste à notre compte que 0 F 50. C'est au mieux. Seulement, nous demandons que ces prix soit aux 1.000 kilos pour toutes les marchandises, sauf pour les liquides, comme cela se pratique ici, à Rouen et à Hambourg. Car aujourd'hui que les prix de fret sont généralement établis aux 1.000 kilos, il n'y a plus de raison de payer aux entrepreneurs sur une base différente. Nous acceptons tous les liquides en fûts et en caisses.Nous pensons bien que cette application ne souffrira pas de difficultés puisqu'elle s'exerce déjà ici de même qu'à Rouen et à Hambourg.Ponton. Nous vous autorise à faire le nécessaire, pour l'installation d'une amarre en double dont la dépense pourra monter de 400 F à 500 F.Concurrence. Nous voyons avec satisfaction que vous comptez la combattre avec succès.Nous vous salons, Messieurs, bien sincèrement.L. LavotteNous tenons beaucoup à ce que tous nos entrepreneurs partout ne prélèvent leurs frais de chargement et déchargement que par 1.000 kilos, sauf pour les liquides. Il ne serait pas rationnel de régler avec eux sur une base différente de celle qui règle aujourd'hui notre taux de fret. Nous ne nous opposons pas naturellement à ce que votre entrepreneur continue à faire payer l'arrimage sur la base du tonneau d'encombrement puisqu'étant la marchandise qui paie cet arrimage et que quant à nous, nous n'avons rien à y voir. Ce que nous désirons c'est que les frais d'embarquement et de débarquement qui sont à notre charge soient dorénavant calculés aux 1.000 kilos comme mesure uniforme partout.L. L.

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RetranscriptionCirculaire n°8413 avril 1886M. Le Ledier, capitaine du steamer "Ville-de-Nantes"RouenNous avons l'avantage de vous informer que nous avons pris le parti pour l'avenir, de nous occuper nous-mêmes du blanchissage et du raccommodage du linge de tous nos steamers.Vous voudrez donc bien, à chaque voyage, faire un paquet de tout ce que vous aurez à nettoyer ou à ré-parer et le remettre à Bordeaux à bord du bateau en charge pour Le Havre.Dans le cas où vous toucheriez au Havre, vous auriez à faire porter votre linge, dès votre arrivée ici, chez Madame Vidsens, 12, impasse Duquesne. »Nous vous prions de nous accuser réception de cette circulaire, à l'occasion, et nous vous saluons, Monsieur, bien sincèrement.P. Pon Worms Josse & CieH. Jardin

Document originalNB : Extrait des registres des actes de baptêmes, le 18 octobre 1940.

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