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1866.11.03-1867.01.19.Permis de navigation de l'Ernestine
Ministère de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics
Mines
Statistique de l'industrie minérale
Loire-Inférieure
Nom du bateau : "Ernestine"
Paris, le 3 novembre 1866
Extrait pour la division des Mines
Les chaudières entièrement nouvelles ont subi à Hull (Angleterre) le 26 mai 1865 une épreuve régulière en présence d'un commissaire du Board of Trade. Cette épreuve certifiée par le vice-consul français, ayant été jugée suffisante par la Commission de surveillance de Dieppe, celle-ci n'a pas cru devoir la renouveler. Elle s'est contentée de joindre au procès-verbal de visite du 23 juin 1865 le certificat constatant cette épreuve.
Pour extrait conforme
Le chef du service de la statistique de l'industrie minérale
[Signature]
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Ministère de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics
Mines
Statistique de l'industrie minérale
Seine-Inférieure
Nom du bateau : "Ernestine"
Paris, le 9 novembre 1866
Le ministre
Pour le ministre et par autorisation
Le conseiller d'État, secrétaire général,
A M. le préfet de la Seine-Inférieure,
M. le préfet, j'ai sous les yeux les états que vous m'avez fait l'honneur de me transmettre et qui sont relatifs aux bateaux à vapeur affectés à la navigation maritime et ayant leurs points de départ ou d'arrivée dans l'un des ports de votre département.
Je remarque qu'il est dit à l'égard du bateau désigné sous le nom "Ernestine" que ses chaudières entièrement neuves ont subi le 26 mai 1865 en Angleterre une épreuve en présence d'une commission du Board of Trade, que la commission de surveillance de Dieppe ayant été jugé cette épreuve suffisante, elle n'a pas cru devoir la renouveler, qu'elle s'est bornée à joindre le certificat au procès-verbal de visite.
Je ferai observer, M. le préfet, que l'article 16 de l'ordonnance réglementaire du 17 janvier 1846 porte formellement que les machines venant de l'étranger devront subir les mêmes épreuves et être pourvues des mêmes appareils de sureté que les machines d'origine française et que les épreuves seront faites au lieu désigné par le destinataire dans la déclaration qu'il devra faire à l'importation. Régulièrement donc les chaudières du bateau en question auraient dû lors de son importation en France y être éprouvées [sous la...] d'après le mode présenté dans la section II du titre II de l'ordonnance précitée. Les épreuves auxquelles elles ont été soumises en Angleterre remontant d'ailleurs déjà à une année et demie, il conviendra que le commissaire de Dieppe les ré-éprouve d'ici très peu de temps, en profitant, pour procéder à cette opération des moments où le bateau se trouvera en stationnement dans le port.
Je vous prie, M. le préfet, de donner à ladite commission les instructions dans ce sens.
Les chaudières entièrement nouvelles ont subi à Hull (Angleterre) le 26 mai 1865 une épreuve régulière en présence d'un commissaire du Board of Trade. Cette épreuve certifiée par le vice-consul français, ayant été jugée suffisante par la commission de surveillance de Dieppe, celle-ci n'a pas cru devoir la renouveler. Elle s'est contentée de joindre au procès-verbal de visite du 23 juin 1865 le certificat constatant cette épreuve.
Pour extrait conforme
Le chef du service de la statistique de l'industrie minérale
[Signature]
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Port de Dieppe
Surveillance des bateaux à vapeur
Bateau à vapeur "Ernestine", appartenant à M. Grandchamp
Procès-verbal d'épreuve
Le 11 décembre 1866, nous soussignés, membres de la Commission de surveillance des bateaux à vapeur du port de Dieppe, nous sommes rendus à bord du bateau à vapeur "Ernestine", capitaine Colombel, appartenant à M. Grandchamp, et faisant le service de Grimsby à Dieppe, à l'effet de procéder, en conformité d'une dépêche de son Ex. M. le ministre des Travaux publics et de l'ordonnance réglementaire du 17 janvier 1846, à l'épreuve des chaudières tubulaires de ce navire.
M. Grandchamp ayant déclaré que son intention était de ne pas dépasser la pression de 2 [atm] 20 pour laquelle les chaudières sont actuellement timbrées, la Commission a été d'avis de soumettre les chaudières à une pression intérieure de 3 [atm] 80, c'est-à-dire à une pression effective double de la pression effective demandée par M. Grandchamp.
Cette opération a été faite au moyen d'une presse hydraulique mise en communication avec les chaudières dont les tuyaux de prise de vapeur avaient été préalablement bouchés. La pression était mesurée par un manomètre Bourdon dont l'exactitude avait été vérifiée.
La Commission a constaté que les enveloppes se sont bien comportées sous l'épreuve. Les rivets ont parfaitement résisté, et aucune fuite ne s'est déclarée.
En foi de quoi, les membres de la Commission ont signé le présent procès-verbal, les jour, mois et an que dessus.
[5 signatures]
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Le 19 janvier 1867 le ministre accuse réception et remercie le sénateur-préfet de cette communication.