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Je suis allé à la Marine hier ; ce qui avait retardé l'admission du Longridge dans le cahier des charges doit être attribué à cette cause que ce charbon avait été présenté aux essais à Cherbourg en même temps que d'autres charbons comme le Lambton et le Bromhill. Les procès-verbaux n'avaient admis ces derniers charbons qu'avec des restrictions. A Paris, il avait été transmis des instructions pour faire de nouveaux essais à Brest et à Toulon et il aurait fallu attendre le résultat de ces nouveaux essais et j'ai décidé le directeur à statuer immédiatement sur l'admission du Longridge. Dès que la lettre d'admission sera parvenue dans le bureau de M. Cordier, je verrai à obtenir de lui que pour les 3.000 tonnes pour Alger, il soit transmis des ordres pour qu'il soit admis à l'égal des autres charbons désignés dans le cahier des charges. Loÿs m'avise aujourd'hui l'affrètement de quatre navires : deux pour Alger à charger à Newcastle, deux pour Rouen à charger à Blyth. Il m'autorise aussi à prendre au prix de 19 F ce que je pourrai trouver en Angleterre et il me remet le modèle des chartes-parties que je vais adresser à Pring.