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1966.07.De la chambre syndicale des constructeurs de navires
Le PDF est consultable à la fin du texte.
Chambre syndicale des constructeurs de navires et de machines marines
N° 221
Juillet 1966
États-Unis
Aide à la construction navale
Les chantiers Avondale ont reçu commande de la States Steamship C°, San Francisco, de 5 cargos de ligne de 14.300 tdw chacun.
Ces unités de 176 m de long et 25 m de large seront propulsées par une turbine à vapeur à double réduction d’une puissance de 24.000 ch. assurant une vitesse de 23 nœuds.
Le prix de revient contractuel est de $ 14.584.876 par unité, soit $ 72.924.380 en tout.
Sur cette somme, l’administration maritime versera directement aux chantiers une subvention différentielle à la construction de 55 % du total.
Shipbuilgind & Shipping Record
26 mai 1966
Suède
Le chantier d’Uddevalla non rentable
Lors de l’Assemblée générale du chantier d’Uddeballa, il a été annoncé que l’exercice 1965 se soldait également par un déficit du même ordre que celui de l’exercice de 1964.
Le montant de ce déficit n’a pas été rendu public, il a cependant été précisé qu’il a été comblé à nouveau par prélèvement sur les réserves.
Depuis sept ans, le chantier d’Uddevalla est « l’enfant terrible » de la construction navale suédoise.
Actuellement ce chantier a en commande 12 navires totalisant 600.000 tdw qui assurent le plein emploi pour deux ans.
En 1965, il a été livré 314.000 tdw contre 283.000 tdw en 1964. Selon ce chantier, ces livraisons représentent Kr. S 240 millions en 1964 et KR. S 253 millions en 1965.
Ainsi que le précise le directeur du chantier, M. Olof Soderstrom, sa direction a repris des pourparlers exploratoires avec le ministère des Finances dont l’objet est de trouver des moyens de refinancer les commandes pour maintenir le plein emploi.
Le chantier d’Uddevalla a actuellement un effectif de 2.600 ouvriers et environ 800 mensuels.
Dans sa filiale A/B Skandinaerken à Lysekil qui construit principalement des moteurs auxiliaires, 350 salariés sont occupés.
De ce fait, environ 10 % de l’ensemble de la population d’Uddevalla doivent leurs moyens d’existence à la construction navale et ce n’est un secret pour personne que le chantier est maintenu en activité pour un motif de politique de plein emploi.
En janvier 1963, un accord a été conclu au terme duquel le chantier Eriksberg à Göteborg (groupe Brostrom) et l’État prenaient la moitié du capital social, soit Kr. S 40 millions. Cet accord de gestion précisait qu’Eriksberg assurait la direction et la répartition du travail entre le chantier de Göteborg et celui d’Uddevalla. Cependant, Eriksberg n’aurait pas à supporter les déficits du chantier d’Uddevalla.
Suite à cet accord, valable 10 ans, Eriksberg bénéficia de la garantie de l’État pour l’obtention de crédit à concurrence de Kr. S 20 millions et le chantier d’Uddevalla jusqu’à concurrence de Kr. S. 130 millions.
En ce qui concerne les garanties accordées à Uddevalla une grande partie est actuellement utilisée.
Jusqu’à plus ample informé, on n’a pas l’impression que l’État ait l’intention d’intervenir financièrement une seconde fois.
D’un autre côté, il devient urgent par des mesures adéquates de renforcer la solidité financière du chantier.
Cependant dans une perspective plus lointaine, il sera difficile d’éviter une reconversion du chantier d’Uddevalla.
Wirtschafts Correspondent
4 juin 1966.